Laadpaal – deel 1 – het plan

Blogposts over elektriciteit, energie transitie, mobiliteit en de rol van de overheid – dat klinkt wel erg breed, maar dat is dit onderwerp ook – zeker als je op het platteland van Friesland woont

Deel 1 van dit verhaal begint bij het plan – daar het heb ik eerder het één en ander over verteld – terug blikken kan, ik noem de vorige blogpost even:

• Elektrisch rijden voor kleine inkomens van 2 september 2021

ZOË wordt geladen aan een laadpaal – de dichtstbijzijnde werkende laadpaal staat 800 meter van ons huis vandaan – er is er wel 1 op 400 meter, maar die werkt niet goed samen met onze ZOË
Het zou best handig zijn als wij een laadpaal voor de deur zouden kunnen krijgen – dat is makkelijker gezegd dan gedaan – voor de deur zijn stoep, perkje en parkeerplaatsen van de Gemeente Heerenveen – het huis waarvan de voortuin aan de stoep grenst is van Woningbouwvereniging Elkien – dat zijn sowieso twee instanties die daar iets over te zeggen hebben

Om bij het eenvoudigste onderwerp te beginnen; Elkien geeft toestemming om een extra groep aan te leggen om een elektrische auto te laden vanuit huis – wellicht is het goed te weten dat er zonnepanelen op het dak liggen – dat er een warmtepomp werkende is kortom een NOM woning (Nul Op de Meter)

Energie Transitie en de gemeente

Ingewikkelder wordt het als wij aan de gemeente vragen of wij een laadpaal voor de deur kunnen krijgen – wij denken aan de broodnodige Energie Transitie en zien voor ZOË een taak als batterij voor overtollig opgewekte stroom
De Gemeente Heerenveen moet vergunning verlenen om een laadpaal voor de deur te krijgen – die vraag heb ik op 18 mei 2021 gesteld – waarop het antwoord op 23 augustus 2021 komt: Friesland gaat laadpalen plaatsen!
Laadpaalnodig.nl wordt opgetuigd – laadpalen kunnen worden aangevraagd

Aanvraag 1 wordt eerst goedgekeurd:

Beste Aanvrager,

Bij deze laten we u weten dat uw aanvraag voor een laadpaal is goedgekeurd. We gaan ermee aan de slag om deze zo snel mogelijk te realiseren.

De gemiddelde doorlooptijd van aanvraag tot het in werking stellen van de laadpaal is ongeveer vier maanden.

U kunt de voortgang van uw aanvraag volgen via www.laadpaalnodig.nl. Voor overige informatie over het gebruik van openbare laadpalen kunt u terecht op www.laadpaalnodig.nl/faq.

Hieronder vindt u uw aanvraagnummer. Let op: houd bij vragen dit nummer bij de hand, zodat we u snel van dienst kunnen zijn.

Met vriendelijke groet,

TotalEnergies

aanvraagnummer : 6-0000025

dezelfde dag wordt de aanvraag afgekeurd:

Beste Aanvrager,

Uw aanvraag is afgewezen.

Reden: Anders

Uitleg: De gemeente Heerenveen staat vanuit haar beleid niet toe dat er een kabel over het voetpad wordt gelegd om een EV voertuig te laden. Daarbij heeft aanvrager een eigen inrit om EV voertuig te laden.

Met vriendelijke groet,

Gemeente Heerenveen

aanvraagnummer : 6-0000025 

Merkwaardige details in de afkeuring – van kabel over de stoep is geen sprake, ook niet in de aanvraag – de aanvrager heeft geen oprit naast het huis
Dat laatste is wel verrassend – het is betreffende dienstdoende medewerker/ambtenaar kennelijk ontgaan dat er in 2019 een drietal “vier op een rij” huizen nieuw zijn gebouwd in onze straat/wei
Tenzij er van Google Maps/Earth gebruik is gemaakt – daar staat de oude bebouwing nog op – die hadden i.d.d. allemaal een oprit – ons huis is een tussen-woning zonder oprit
Merkwaardig ook dat men geen gebruik maakt van de kaarten van het Kadaster waar de nieuwbouw gewoon wel op staat – de vergelijking:

Dan maar een Klacht

 

Protesteren tegen deze afwijzing helpt niet – niet naar Laadpaalnodig, die reageren niet – een mail naar de afdeling Duurzaamheid levert een vriendelijk telefonisch antwoord op maar geen correctie van de foutieve argumentatie om de aanvraag af te wijzen

Dan maar een klacht naar het klachtenloket van de gemeente – een telefoontje van een heel vriendelijke secretaris volgt – een poging om uit te leggen waar het probleem nu echt zit vergt behoorlijk wat tijd
Wat me nog het meest bij staat van het gesprek was de vraag of dit nu een Klacht is of een Bezwaar – want die twee kennen allebei een andere procedure

Kortom, wordt vervolgd